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详解全新途锐尺寸小于途昂价格却翻倍大众新

原标题:详解全新途锐,尺寸小于途昂价格却翻倍,大众新旗舰到底贵在哪?

中国现在是大众汽车在全球的最大市场,重视程度无需置疑,第三代途锐的上市发布选在了中国,相信有着非同寻常的意义。按照大众所描述的未来,汽车市场依然是属于SUV,而这个市场最活跃的就是中国、俄罗斯与欧洲。虽然315晚会上途锐的质量似乎被下了“降头”一样遭到质疑,但这台大众的旗舰SUV车型并没有因此受到太大的影响,从各大网站争相报道的情况来看,途锐的魅力依旧。

车灯的变化也十分明显,此次大众与德国汽车供应商HELLA合作开发出来了一套非常先进的LED前大灯系统——IQ.Light。大灯所使用的是每一个都可以单独激活的、点阵式LED,每一个大灯都是由48颗LED的近光灯和27颗LED的远光灯以及其它的一些指示灯所组成,每一个大灯总共有128颗LED。也就是说途锐左右两个前大灯总共拥有256颗LED,这样数量的灯组相信可以在夜晚能照的更亮,白天也更加醒目。

超车:系统检测到车辆变道超车时,目标方向的远光光束精确照明,避免导致前车驾驶员眩光

越野:光束分布广泛,以便在越野情况下更好的看到前方大片范围内的障碍物

途锐的“Touareg”字样被移到了大众Logo下方,辉腾在这方面似乎给开了个好头,这样看的确是要比现款霸气不少。

2004 年,他 1989 年合作的一篇关于高性能缓存层次结构的论文获得了计算机械协会 SIGARCH ISCA 的影响论文奖。

2016 年,David Patterson 教授宣布从加州大学伯克利分校退休,学校给他举办了一个退休典礼,纪念他在计算机架构方面的 40 年学术生涯。一年之后,教授公开宣布自己加入谷歌 TPU 团队,谷歌的 TPU 论文中也有他的署名。(雷锋网详细报道:David Patterson教授公开宣布加入谷歌TPU团队,好戏才刚刚开场)

1994 年,当选美国计算机协会会士(ACM Fellow)。

1999 年,斯坦福大学校长格哈德·卡斯帕(Gerhard Casper)任命 Hennessy 接任斯坦福大学教务长。

大众的内饰设计一向是被人吐槽的重点,而新款途锐的内饰改的大刀阔斧,用两个显示屏代替了传统的指示方式,官方把这套全新的交互系统称为“Innovision Cockpit”。最为醒目的就是仪表盘与中控台的两块超大显示器,屏幕外用玻璃覆盖保护,其中液晶仪表盘为12英寸,中控大屏幕为15英寸。

图灵奖获得者将被授予 100 万美元的奖金(2014 年后),由 Google 全额赞助。雷锋网从 ACM 官网了解到,ACM 将于 2018 年 6 月 23 日(星期六)在加利福尼亚州旧金山举行的 ACM 年度颁奖晚宴上正式将图灵奖颁发给 Hennessy 和 Patterson 两人。

新款途锐的载货能力有所增加,官方数据显示其载货能力增加了113升,总共810升。新车还拥有现在大众旗下所有车中最大的一块全景天窗,长1270毫米,宽825毫米,配有电动织物遮阳帘,前半部分可以打开向后移动495毫米,也可以向上倾斜。

乡村:近光灯束向路肩分布

IQ.Light还有几种不同的照明方案,以适用不同的交通状况:

中控台的角度偏向驾驶员一边,所有的物理按键都集成在了这个搭载“Discover Premium”信息娱乐系统的15英寸大屏幕中。这块屏幕不仅可以显示那些常规的车辆信息、导航、娱乐等等,在欧洲的13个国家还将支持eSIM功能,让车像手机一样“一直在线”似乎即将变成现实,可惜小编的Apple Watch 3买了半年多了,eSIM功能依然是一张画在纸上的大饼。

新款途锐是基于MLB Evo平台所打造,尽管它的尺寸较现款有所增加,但是它的重量却减轻了106公斤,这一大部分原因是要归功于铝+高科技钢材混合结构的车架。

高速公路远/近光:光束较窄,高速行驶时注重远距离照明

随后 2000 年卡斯帕卸任后,斯坦福董事会任命 Hennessy 接替卡斯帕出任校长一职,并一直延续到 2016 年。在这段时间内斯坦福完成了从一个地区性教育机构到世界顶级大学的蜕变,斯坦福外围的硅谷也成为了世界创新的引擎,而 Hennessy 教授则成为公认的「硅谷教父」。

底盘功能强大 越野性能提升

尾部“L”形状的尾灯颇为抢眼,显然是在与前大灯呼应,不仅辨识度高,还无意中增加了尾部的视觉宽度,让车尾看起来敦实有力。

Hennessy 出生于 1953 年。1973 年,他从维拉诺瓦大学获取电机工程学士学位。1975 年以及 1977 年,分别从纽约石溪大学获取计算机科学硕士及博士学位。

对向来车:调整远光灯,对向来车不会感到眩光

Patterson 出生于 1947 年,于 1969 年从加州大学洛杉矶分校获数学学士学位。1970 年和 1976 年,从加州大学洛杉矶分校分别获得计算机硕士和博士学位。1976 年,博士毕业后,加入加州大学伯克利分校计算机系。

新款途锐的内饰大概可以上下分为两个区域,中间是由一个形状类似于摩托车车把的弯梁做分隔;同时途锐的内饰风格还分Atmosphere、Elegance和R-Line三种风格,每一种风格的内饰用料都有所区别,例如Atmosphere,中文直译为“大气”,所以在材料使用上多使用天然纹理的木材与深色皮革相搭配,营造出大自然的美感。

2009 年,Hennessy 再次获得该奖,这次是他在 1994 年合作的有关斯坦福 FLASH 多处理器的论文。

威斯康星大学麦迪逊分校计算机系的主任 Mark Hill 认为,Patterson 教授在计算机架构方面是「20 世纪后 50 年里最杰出的几个人之一」。他同时还表示,Patterson 教授与 Hennessy 教授合著的那本计算机架构书是这个领域近 25 年来最有影响力的教科书。

约翰·轩尼诗,为 MIPS 科技公司创始人,第十任斯坦福大学校长、Alphabet 公司董事长。

ACM 图灵奖,通常被称为「计算机领域的诺贝尔奖」,是由美国计算机协会(ACM)于 1966 年设立,奖项设立的目的之一是为了纪念世界计算机科学的先驱艾伦·图灵(A.M. Turing),并专门奖励对计算机事业作出重要贡献的个人,获奖者必须是在计算机领域具有持久而重大的先进性的技术贡献。由于图灵奖的授予对获奖者要求极高,评奖程序也极为严格,一般每年只奖励一到两名科学家,从 1966 年至今 53 年的时间里也只有 67 位获奖者。

标记灯:夜视系统检测到危险时进行短暂闪光照亮,提醒路人和驾驶员。

此外 Hennessy 和 Patterson 在他们合著的经典著作《计算机体系结构(量化研究方法)》(Computer Architecture: A Quantitative Approach)中详细陈述了他们的见解。他们的这些工作巩固了我们对新处理器架构进行建模和分析的能力,极大地加速了微处理器设计的进步。

三幅式多功能方向盘并没有太大区别,不过在多媒体交互系统改变的情况下,方向盘上按钮的操作也必将有一套新的交互逻辑。挡杆的设计变得更有科技感,杯槽和驾驶模式旋钮的位置都进行了调整,驾驶模式旋钮被重新安排到了手掌更容易操控的位置。

1994 年到 1996 年,他曾担任斯坦福大学计算机科学系主任。

2004 年至 2006 年,任美国计算机协会主席。

途锐自打诞生以来到现在,外观其实没有变化太多,主要的改变无非是车身的某些线条、大灯以及中网,而这一次新款途锐的外观可以说变化非常巨大。新款途锐抛弃了原本一直引以为傲的圆润车身,更多犀利的线条被融入车身之中。现款途锐就有意将大灯与进气格栅连贯起来,而这种设计在全新途锐上被更好的诠释出来,大灯下方用银色的镀铬装饰完美的与同样是银色镀铬的进气格栅合为一体。

雷锋网 AI 科技评论消息:3 月 21 日,美国计算机协会(ACM)将 2017 年图灵奖授予斯坦福大学前校长约翰·轩尼诗(John L. Hennessy)和加州大学伯克利分校退休教授大卫·帕特森(David A. Patterson),以表彰他们开创了一种系统的、定量的方法来设计和评价计算机体系结构,并对 RISC 微处理器行业产生了持久的影响。

详细来说,Hennessy 和 Patterson 为设计更快、更低功耗和精简指令集计算机(RISC)微处理器创建了一个系统化的量化方法。几代的架构师们根据他们的这种方法提取出一些持久、可重复的原则已经被应用于学术和工业中的许多项目。如今,每年生产的超过 160 亿个微处理器中有 99% 都是 RISC 处理器,在几乎所有的智能手机、平板电脑和数十亿台组成物联网(IoT)的嵌入式设备中都可以找到。

Patterson 教授在伯克利大学带领团队长期进行着 RISC 的研究,对全世界 RISC 处理器的研发和相关应用做出了巨大贡献;他在 2003 年到 2005 年间是美国总统信息技术咨询委员会成员,2004 到 2006 年间任国际计算机学会主席;他还是磁盘阵列 RAID 的研发者之一。

1996 年到 1999 年,他担任斯坦福大学工程学院院长。

此次大众将率先在中国市场推出全新的2.0升涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力车型,综合最大功率将达到367马力。欧洲推出两款V6柴油发动机车型,最大功率分别是170千瓦、210千瓦。随后会在多个市场推出V6和V8发动机版本,最大功率分别为250千瓦、310千瓦。

整体内饰的变化还是比较大的,尤其是中控台部分,虽然不知道使用起来体验如何,单从图片来看确实是逼格满满、科技感十足,相信这次途锐内饰的改变会让许多以前吐槽大众内饰老土的人感到欣喜吧。

车身侧面的变化也非常大,主要是线条变得更加紧凑,车门上的两条腰线不在是现款那种圆润的笔触;车身下方的银色镀铬装饰条被保留下来;流线型的窗户在C柱后边三角窗位置戛然而止,用一个非常规矩的几何角度营造出犀利的视觉感受。新款途锐将提供18英寸和21英寸两种轮毂,加大的轮毂也让新款途锐具有更强的运动气息。

外观变化巨大 颠覆传统

城市:光束较宽,注重两侧的照明

在 2018 年 2 月,伴随着 Alphabet 公司(Google 的母公司)发布 2017 年财报,还同时宣布 66 岁的 Hennessy 为 Alphabet 的第三任董事长。(雷锋网(公众号:雷锋网)曾经有详细报道:全年营收破千亿美元的 Google,迎来了 20 年来最大的人事变动)

1989 年到 1993 年,Hennessy 担任了斯坦福大学计算机系统实验室主任。

全新大众途锐是基于MLB模块化平台研发而来,尺寸方面与现款差别并不太大,轴距只是象征性的增加了一毫米,这似乎与目前“一寸长一寸强”的生存环境不太相符。

手动远光灯:前大灯的75个LED同时亮起获得最大照明,光束范围要比高速路模式下的宽

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